Kodėl traukinys muša lėktuvą

Krovinių gabenimo geležinkeliais bandymai tarp „Atlas Copco“ pramoninės vakuuminės gamybos įmonės Vokietijoje ir jos kolegos Kinijos rodo, kad geležinkeliai geriau nei oro ir jūrų transportu transportuoja pusiausvyros sąnaudas, greitį ir tvarumą. Tai taip pat užtikrina pastovų tiekimą pandemijos apribojimų metu.

„Atlas Copco“ įsipareigojimas tinkamai augti yra žaliosios logistikos strategijos pagrindas, priklausantis grupės pramoninio vakuumo skyriui. Tačiau visada yra iššūkis subalansuoti greitą pristatymą, transportavimo išlaidas ir minimalų poveikį aplinkai. 

„Leybold“, pirmaujanti vakuumo gamintoja, įsikūrusi Kelne, Vokietijoje, siunčia daugiau nei 150 kilogramų sveriančius sunkiuosius siurblius su pusgaminėmis, pavyzdžiui, komponentais ir rotoriais, į Kiniją, Tianjiną vietinei gamybai ir platinimui. Nors krovinių gabenimas oro transportu yra greitesnis, praėjus dešimčiai dienų ar mažiau, didėjantys kiekiai į Tolimuosius Rytus reiškė, kad lėktuvai tapo netvarūs, kaip paaiškina „Atlas Copco Vacuum Technique“ logistikos vadovas Aleksandras Irchinas: 

„Mes norėjome atsisakyti krovinių gabenimo oro transportu, nes geležinkelių transportas yra ekonomiškesnis. Mums taip pat rūpėjo didelis oro transporto metu išmetamo CO2 kiekis “.

Naujo būdo paieška

Didelės Kinijos investicijos į Naujojo šilko kelio infrastruktūros projektą visoje Azijoje ir Vokietijos Duisburgo uoste tapo žaidimų keitimu keliaujant geležinkeliu tarp Kinijos ir Europos. Todėl Leyboldas nusprendė sukurti krovinių gabenimo geležinkeliu pilotą.

„Švyturio projektas“ prasidėjo 2019 m. Viduryje, kai beveik 8000 kilometrų iš Vokietijos į Kiniją geležinkeliu buvo išsiųsta 20 pilnų konteinerių krovinių. Dabar Leyboldas siunčia krovinius dviem traukiniais į Tiandziną. Srautas yra išdėstytas taip, kad visas konteinerių krovinys pirmiausia patektų į gamybos įrenginį, kur komanda iškrauna atitinkamas prekes prieš išsiųsdama sunkvežimį į klientų centrą.

Traukinių gabenimo nauda yra aiški. Šiuo konkrečiu maršrutu krovinių gabenimas geležinkeliais kainuoja 75% pigiau nei oro transportu, o traukinys išmeta 90% mažiau anglies dvideginio. Palyginti su kroviniu vandenynu, traukinys yra 50% greitesnis, nes atstumas geležinkeliu yra 8000 kilometrų, palyginti su daugiau nei 23 000 kilometrų vandenynu.

Krovinio tvirtinimas

Piloto metu visi „Leybold“ vežimai buvo dedami į krovinių gabenimą jūra, kad būtų išvengta korozijos, tuo pačiu sumažinant faneros kiekį ir visiškai nereikalaujant putų poliuretano. Transportas buvo stebimas per GPS sekimo priemonę ir išmatuota krovinio temperatūra, drėgmė ir krovinio smūgiai.

Gali būti didelių temperatūros ir drėgmės svyravimų bei apkrovos vibracijų, tačiau apie reikšmingą žalą nepranešta. Šie duomenys paskatino priimti sprendimą pereiti prie geležinkelių visiems sunkiausiems kroviniams, kurie vis dar gabenami konteineriniais laivais.

Kai atstumai ilgi, planavimo laikas yra svarbus, kad būtų galima patenkinti vietos rinkos lūkesčius. Tiekimo grandinės strategijos, orientuotos į pristatymo laiko planavimą, apimantį gamybą ir transportą, yra svarbiausios norint valdyti tinkamo lygio atsargas vietos rinkose ir papildyti „laiku“.

„Edwards“, kuris taip pat yra „Atlas Copco“ vakuuminės technikos dalis, dabar vyksta kitas geležinkelio „Europa – Kinija“ pilotas. Jos platinimo centras Čekijoje, Slavoninas, pradėjo siuntinėti produktus į Šanchajų ir Čingdao šalis per Lenkiją. Be laiko ir pinigų taupymo, tai taip pat sumažina išmetamą CO2 kiekį, be to, padidina klientų pasitenkinimą.

„Mūsų strategiją pereiti prie geležinkelio lemia aplinkosaugos ir sąnaudų optimizavimo poreikiai, tačiau ji taip pat grindžiama dideliu dėmesiu klientų reikalavimams. Norėjome sukurti metodą, kuris be reikalo nedelsdamas gautų produktus. Tai taip pat pasirodė protingas pasirinkimas lankstumo požiūriu. Kai inicijavome šį projektą, neturėjome supratimo, kad ištiks pasaulinė pandemija su logistikos apribojimais ir apribojimais. Naudodami alternatyvias ir patikimas transporto rūšis, tokias kaip geležinkelis, mes sugebėjome išlaikyti tiekimą ir klientų palaikymą ir šiuo sunkiu metu “, - apibendrina Aleksandras Irchinas.


Skelbimo laikas: 2021 m. Balandžio 13 d